12 Ocak 2009:
Kit kutusu ve içindekiler..
 ..
|
13 Ocak 2009:
Ön takım, süspansiyon, akslar, arka dingil
elemanları hep kromajlı parçalara basılmış, bunu hiç sevmedim. Ha bire
kromaj kazıma olacak.
Ön dingil grubundan işe başladım. Uzun
ve kısa rotlar çok zayıftı, eklemleri de montaj talimatında gösterildiği
gibi yapıp tespit etmek riskli ve güvensizdi. Bundan dolayı bu iki parçayı
ataş telinden imal ettim.
|
|
Mafsal uçlarında birer damla japon
yapıştırıcı ile çıkmayı engelledim.
|
14 Ocak 2009:
Montaj bitince ön ve arka dingil gruplarını
mat siyaha boyadım.
|
16 Ocak 2009:
Detaylandırma için daha sonra koymayı
düşündüğüm dolaşım pompası mili için 0.5 mm uç ile delik deldim.
|
17 Ocak 2009:
Bu arada, çamurluktaki yedek lastik
yuva deliğini açtım ve yedek lastik yuvasını yerine yapıştırdım.
|
| Deneme yapmak için, taban tahtalarını
boyayıp 2000 no. zımpara ve siyah yıkama ile eskittim. Fena olmadı. Daha
sonra belki üzerinde biraz daha çalışırım.
|
|
18 Ocak 2009:
Motoru topladım, ama iş manifoldları yapıştırmağa
gelince emme ve egzoz manifoldlarının branşman boylarının farklı olduğunu
gördüm. Bloğa hepsinin oturabilmesi için egzoz manifoldunun boylarını kısalttım.
|
Şu ana kadar motorun toplanmış hali.
Daha gerçekçi görünüm için alüminyum telden yaptığım dolaşım pompası mili
ve distribütör-bujiler arasındaki kabloları da ekledim.
|
|
Volan muhafazası şasideki motor
kulaklarının arasına sığmadığı için kulakları biraz kırpmak zorunda kaldım.
|
21 Ocak 2009:
Ön kapıların her iki taraftaki alt menteşelerinin
pimleri ya kırılmıştı, ya da kalıptan çıkmamıştı.. Yeni pimler imal etmem
gerekti. Menteşe gövdelerini 0.5 mm uç ile deldim.
 ..........
|
|
Bakır telden uygun boyda kesip
menteşe gövdesinde açtığım deliğe geçirdim ve japon ile tutturdum.
|
|
24
Ocak 2009:
Şimdiye kadar olan imalatın en uğraştıran
yeri tekerlekler oldu. Lastiklerin ortasında, jant çukuruna yerleşmesi
gereken bir çıkıntı vardı ama iç-dış parçadan oluşan jantı bu engelden
geçirmek imkansızdı. İç ve dış parçaları lastiğin her iki tarafından yanaştırıp
lastik jantın içinde kalacak şekilde yapıştırmak da olanaksızdı, çünkü
jant parçaları, yapıştırma için gerekli baskıyı kaldıramayacak kadar zayıflardı.
Bu yüzden, lastiklerin içindeki çıkıntıyı traşladım ve iki parçası yapışık
jantları lastiğin içine sürdüm. Ancak böyle yaparken bile ön iki tekerlekte
de kırılma faciası yaşandı...
 ....
|
25
Ocak 2009:
Kırılan tekerlekleri onarıp sonunda
dingillerle beraber şasiye bağlayıp yürüyen şasiyi oluşturdum.
|
|
Daha önceden boyamış olduğum
alt gövdeyi yürüyen şasiye yapıştırdım.
|
|
31
Ocak 2009:
Gösterge panelinin görünen yüzünde itme
pim izleri vardı, onları zımparalayıp macunladım. Sonra da #11 bıçağın
sırtı ile ağaç deseni izleri yaptım.
 ....
|
|
03
Şubat 2009:
Göstege panelini boyadım ve ahşap kısma
koyu kahve ile yıkama yaptım. Gösterge decallerini yapıştırmak yerine boyadım
ve su damlası jeli ile dışbükey camlar oluşturdum.
|
| |
| |
 .........
|
