Bir
ortak proje için bu model baz alınmıştı. Tema, gövde ve şasiyi kullanıp
geri kalanı serbest olarak yapmaktı.
Başlangıç parçaları, kitin ortak proje
öncesinde yapılmadığının ispatı olarak...
09 Eylül 2006: Kafamda daha önce tasarladığım şekle
uygun olarak kapı boşluğunu açacağım yeri maske bandı üzerine çizdim.
Farlar için Ferrari 360 Modena'nın
eğimleri Miata ile uyumlu görünüyordu. Çamurluk üstünden bir kalıp çıkarıp
japon ile çabuk bir örnek parça döktüm ve gözüm kesti...
Sonra da kalıba
resin döktüm, içine tuvalet kağıdından bir parçayı emprenye ettim. Bu hem
takviye oluyor, hem de resin henüz sıvı iken kalıbın en çukur kısmına toplanmasını
önlüyor.
14 Eylül 2006: Döküm çamurluğu traşladım ve kabaca
gireceği yeri markaladıktan sonra Dremel ile bir kaba kesim yaptım.
Sonra alıştıra alıştıra eğe ve zımpara
ile çamurluğu yerine yerleştirdim ve japon ile tutturdum. Daha sonra arka
taraftan epoksi ile sağlamlanacak..
15 Eylül 2006: Öbür çamurluğa da aynı işi yapıp far
yerlerini Dremel ile oydum ve ek yerlerini arkadan epoksi tutkal ile sağlamlaştırdım.
Kapı açıklılarını da boşalttım...
17 Eylül 2006: Arka tampon çok çıkık olduğundan onu
arka panel ile aynı seviyeye getirmeğe karar verdim. No.11 bıçak sırtı
ile tamponu edepli bir şekilde gövdeden ayırdım.
Sonra da gövdeye CA ile yapıştırdım.
Şasiyi tutan tırnaklar arka tamponda
olduğundan tamponla beraber öne kaymış ve şasi ile girişim yapar durumdaydılar.
Arka tırnakları, gövde/şasi pozisyonu değişmeyecek şekilde oydum ve kısalttım.
Ön lamba gruplarını geçici olarak tespit
ettim (içerden epey hassas traşlama gerekti) ve Modena'nın far camlarını
tam oturacak şekilde gövdeyi alıştırdım. Daha sonra bu far camlarını da
kopyalayacağım.
New Mini'nin ön ızgarasının buna oturuşu
hoşuma gitti. Uygun şekilde ön tarafı boşalttım.
