RENAULT 12
.
1977 LONDON-SYDNEY RALLİSİ TÜRK MİLLİ TAKIMINDAN 34 ZN 833.
.
Başlama: 29 Ekim 2005
Bitirme: 03 Mayıs 2009

Sayfa 1 / 9


TARİHÇE: 1977 London-Sydney Rallisi'nde OYAK-RENAULT fabrika takımı 2 otomobil ile yer aldı ve her iki araç da yarışı iyi dereceler ile bitirerek Türkiye'ye Milli Takımlar Kupası'nı kazandırdılar. Modelimiz, bu araçlardan  34 ZN 833 plakalı olan Aytaç Kot'un kullandığı otomobilin modelidir.

Böyle önemli bir olaya imza atan arabaları Renault maalesef saklamayıp satmış. Ben bu olayı yaşatmak için bunlardan birini yapmaya karar verdim, Sn Aytaç Kot sağolsun, elinde bulunan fotoğrafları bana yolladı. Sadece yollamakla da kalmayıp, muhtelif detaylar için sorularıma da sabırla cevap verme nezaketini gösterdi.

Bu yarışı konu alan "The Long Drive" adlı kitabı bulup getirttim, oradan aldığım bilgilere göre;

Yarışa katılan araba sayısı: 80
Parkur toplamı: 30,000 km
Bitiren araba sayısı: 47

Aytaç Kot - Kayhan Kantarcı (16) : Gn. Klasman 16., sınıfında 2.
İskender Aruoba - Demir Bükey (42) : Gn. Klasman 24., sınıfında 6.

Milli takımlarda : Türkiye 1. 

Modelin imalatı: Maalesef, Renault-12 nin hiç 1/24 kiti olmadığı için herşeyi sıfırdan yapmak gerekiyordu. Haftalar boyunca muhtelif otomobillerden fotoğraflar çekip ölçüler aldım ve imalat için resimleri oluşturdum.
29 Ekim 2005:
Taban sacından başladım.
05 Kasım 2005:
Taban sacının imalatına devam ettim.
06 - 22 Kasım 2005:
Gövdeyi metalden yapmak istedim ve bakır, teneke gibi malzemelerle birkaç deneme yaptım. Sonunda plastik malzemenin en uygunu olacağına kanaat getirdim.

26 Kasım 2005:
Arka taraf, bagaj platformu ve depo koruma sacını yaptım.
28 Kasım 2005:
Taban sacına devam.. Şasi arka kolları yapıldı ve depo koruma sacı detay profillendi.
Kaba olarak birleşince birşeyler ortaya çıkmaya başladı.
29 Kasım 2005:
Arka çamurluk iç panelleri ve amortisör kulelerinin kaba montajını yaptım.
Yapışma tamamlandıktan sonra da görüldüğü gibi keserek arka çamurluk iç panelini oluşturdum.
03 Aralık 2005:

Taban panelini güzel güzel altta detay verip üst tarafını düz bırakarak yaparken birden aklıma geldi ki, bu aracın taban döşemeleri söküktü ve taban sacı görünüyordu!

Bu da, tabandaki preslenmiş formların altta olduğu gibi aracın iç tarafında da görülmesi gerektiıi demekti. Yani yapıştırdıklarımı dağıtmak demekti...

Ben de dağıttım. Allahtan daha geç olmadan aklıma geldi. Ön taraftaki formların kabasını, bir eğenin ucunu ısıtıp plastiğe basarak yaptım. 

Sonra eğe ve zımpara ile yüzey daha temiz bir görünüme kavuştu:
06 Aralık 2005:
Ama ön koltuk arkasındaki çukurlar, şeklinden dolayı böyle kolay olamıyordu tabii ki.

Önce yapmış olduğum plastikten bir dişi kalıp aldım. 

Sonra bu dişi kalıptan dolu bir resin erkek parça çıkardım.
Bu parçanın üstüne 0.2 mm alüminyum folyo sıvayarak "ince sac parça" elde ettim.
Bu ince parçayı kullanarak iç ve dışına yeni birer erkek ve dişi kalıplar yaptım. Böylece iki kalıp arasında resin için incecik bir boşluk oluştu.
En son olarak, bu iki kalıbın arasına resin dökerek ince sac kopyası bir parça elde ettim. Bu parça(lar) daha sonra taban paneline yapıştırılacak... 
10 Aralık 2005:
Arka tarafta stepne yuvasının görüntüsünü doğruladım, arka koltuk altındaki panellerdeki çökertmeleri yaptım ve sağa-sola biraz "ön macun" attım.
13 Aralık 2005:
Resin parçaları tabana epoxy ile yapıştırdım, ön ve arka tabanı da birbirine normal yapıştırıcı+epoxy ile ekledim ve ek yerlerine çelik macun çektim.
Ön şasi kollarının imalatına geçtim. 1.5 mm levhadan ikişer ikişer gruplanmak üzere 4 şerit kestim.
Ve fotoğraftaki gibi şekil vererek birleştirdim.